|
|
|
1.
5:12,6
|
|
2.
5:12,6
|
3.
[ 7]
W. Wagner
Volkswagen Polo Gti R5
+0:01,6
2.
+0:01,6
|
|
3.
+0:02,1
|
5.
[ 1]
Gino Bux
Volkswagen Polo Gti R5
+0:02,7
4.
+0:02,7
|
|
5.
+0:04,5
|
|
6.
+0:04,6
|
|
7.
+0:07,0
|
|
8.
+0:07,5
|
|
9.
+0:12,0
|
|
10.
+0:13,0
|
|
11.
+0:14,0
|
|
12.
+0:17,1
|
|
13.
+0:18,3
|
|
14.
+0:19,2
|
16.
[22]
Kurt Boone
Mitsubishi Lancer Evo X R4
+0:20,0
15.
+0:20,0
|
|
16.
+0:21,1
|
|
17.
+0:21,2
|
|
18.
+0:21,4
|
|
19.
+0:26,1
|
|
20.
+0:32,2
|
|
21.
+0:33,4
|
|
22.
+0:35,0
|
|
23.
+0:35,3
|
|
24.
+0:38,6
|
|
25.
+0:40,0
|
|
26.
+0:44,5
|
|
27.
+0:47,6
|
29.
[36]
Dirk Deveux
Ford Sierra RS Cosworth 4X4
+0:48,0
28.
+0:48,0
|
|
29.
+0:51,0
|
|
30.
+0:52,3
|
|
31.
+0:52,5
|
|
33.
+0:53,4
|
|
32.
+0:53,4
|
|
33.
+0:53,5
|
|
34.
+0:54,1
|
|
35.
+0:55,5
|
|
36.
+0:55,8
|
|
37.
+0:56,0
|
40.
[26]
Tom Boonen
Lancia Delta Integrale 16V
+0:56,3
38.
+0:56,3
|
|
39.
+0:57,0
|
|
40.
+0:57,8
|
|
41.
+0:59,9
|
|
42.
+1:00,9
|
|
43.
+1:01,9
|
|
44.
+1:03,4
|
|
45.
+1:03,8
|
|
46.
+1:06,6
|
|
47.
+1:06,9
|
|
48.
+1:09,0
|
|
49.
+1:09,3
|
|
50.
+1:09,7
|
|
51.
+1:10,9
|
|
52.
+1:11,7
|
|
53.
+1:13,3
|
|
54.
+1:16,5
|
|
55.
+1:17,4
|
|
56.
+1:17,7
|
|
58.
+1:18,6
|
|
57.
+1:18,6
|
|
58.
+1:19,2
|
|
59.
+1:26,5
|
|
60.
+1:35,9
|
|
61.
+1:41,8
|
|
62.
+1:46,2
|
|
63.
+1:49,7
|
|
64.
+1:54,5
|
|
65.
+1:56,1
|
|
66.
+2:09,3
|
|
67.
+2:12,4
|
|
68.
+2:19,5
|
|
69.
+2:20,5
|
|
70.
+2:26,4
|
|
71.
+10:00,0
|
75.
[45]
Frank Baert
Ford Sierra RS Cosworth 4-Door
+10:48,0
72.
+10:48,0
|
|
73.
+11:06,9
|