|
|
|
1.
0:02,8
|
|
2.
+0:00,0
|
|
3.
+0:00,1
|
|
4.
+0:00,1
|
|
5.
+0:00,1
|
|
6.
+0:00,1
|
|
7.
+0:00,2
|
|
8.
+0:00,2
|
|
9.
+0:00,2
|
|
10.
+0:00,2
|
|
11.
+0:00,2
|
|
12.
+0:00,3
|
|
13.
+0:00,3
|
|
14.
+0:00,3
|
|
15.
+0:00,3
|
|
16.
+0:00,3
|
|
17.
+0:00,4
|
|
18.
+0:00,4
|
|
19.
+0:00,4
|
|
20.
+0:00,4
|
|
21.
+0:00,4
|
|
22.
+0:00,4
|
|
23.
+0:00,4
|
|
24.
+0:00,5
|
|
25.
+0:00,5
|
|
27.
+0:00,5
|
|
26.
+0:00,5
|
|
27.
+0:00,5
|
|
27.
+0:00,5
|
|
28.
+0:00,5
|
|
29.
+0:00,5
|
|
30.
+0:00,5
|
|
31.
+0:00,5
|
|
32.
+0:00,5
|
|
33.
+0:00,5
|
|
34.
+0:00,5
|
37.
[96]
Udo Schütt
Volkswagen Golf I Gti 1.6
+0:00,6
35.
+0:00,6
|
|
36.
+0:00,6
|
|
37.
+0:00,6
|
|
38.
+0:00,6
|
|
39.
+0:00,6
|
|
40.
+0:00,6
|
|
41.
+0:00,6
|
|
42.
+0:00,6
|
|
43.
+0:00,6
|
46.
[67]
Frank Esser
Ford Sierra RS Cosworth 4-Door
+0:00,6
44.
+0:00,6
|
|
45.
+0:00,6
|
|
46.
+0:00,6
|
|
47.
+0:00,6
|
|
48.
+0:00,6
|
|
49.
+0:00,6
|
|
50.
+0:00,6
|
|
51.
+0:00,6
|
|
52.
+0:00,6
|
|
53.
+0:00,7
|
|
54.
+0:00,7
|
|
56.
+0:00,7
|
|
55.
+0:00,7
|
|
56.
+0:00,7
|
|
57.
+0:00,7
|
61.
[98]
Max Wendt
Suzuki Swift Sport Mk4
+0:00,7
58.
+0:00,7
|
|
59.
+0:00,7
|
|
60.
+0:00,7
|
|
61.
+0:00,7
|
|
62.
+0:00,7
|
|
63.
+0:00,7
|
|
64.
+0:00,7
|
|
65.
+0:00,7
|
|
66.
+0:00,7
|
|
67.
+0:00,7
|
|
68.
+0:00,7
|
|
69.
+0:00,7
|
|
70.
+0:00,8
|
|
71.
+0:00,8
|
|
72.
+0:00,8
|
|
73.
+0:00,8
|
|
74.
+0:00,8
|
|
75.
+0:00,8
|
|
76.
+0:00,8
|
|
77.
+0:00,8
|
|
78.
+0:00,8
|
|
78.
+0:00,8
|
|
79.
+0:00,9
|
|
80.
+0:00,9
|
|
81.
+0:00,9
|
|
82.
+0:00,9
|
|
83.
+0:00,9
|
|
84.
+0:00,9
|
|
85.
+0:00,9
|
|
86.
+0:00,9
|
|
87.
+0:00,9
|
|
88.
+0:00,9
|
|
89.
+0:01,0
|
|
90.
+0:01,0
|
95.
[92]
Jan Heß
BMW 318 Ti Compact E36
+0:01,0
91.
+0:01,0
|
|
92.
+0:01,0
|
|
93.
+0:01,0
|
|
94.
+0:01,1
|
|
95.
+0:01,1
|
|
96.
+0:01,2
|
|
97.
+0:01,4
|
|
98.
+0:01,5
|
|
99.
+0:01,5
|
|
100.
+0:01,6
|
|
101.
+0:02,5
|