|
|
|
1.
3:14,5
|
|
2.
+0:00,2
|
|
3.
+0:00,7
|
|
4.
+0:06,7
|
|
5.
+0:13,5
|
|
6.
+0:15,9
|
|
7.
+0:17,3
|
|
8.
+0:17,4
|
|
9.
+0:17,9
|
|
10.
+0:20,5
|
|
11.
+0:21,2
|
|
12.
+0:22,1
|
|
13.
+0:23,5
|
|
14.
+0:23,5
|
|
14.
+0:23,6
|
|
15.
+0:23,8
|
|
16.
+0:24,3
|
|
17.
+0:25,2
|
|
18.
+0:27,0
|
|
19.
+0:27,9
|
|
20.
+0:28,5
|
|
21.
+0:29,7
|
|
22.
+0:29,9
|
|
23.
+0:31,3
|
|
24.
+0:31,4
|
|
25.
+0:31,5
|
|
26.
+0:32,1
|
|
27.
+0:32,3
|
|
28.
+0:32,6
|
|
29.
+0:32,6
|
|
29.
+0:33,2
|
33.
[44]
Dirk Deveux
Ford Sierra RS Cosworth 4X4
+0:34,4
30.
+0:34,4
|
|
31.
+0:37,4
|
|
32.
+0:40,7
|
|
33.
+0:41,8
|
|
34.
+0:43,4
|
|
35.
+0:47,7
|
|
36.
+0:48,5
|
|
37.
+1:04,6
|
|
38.
+1:14,4
|