|
|
|
1.
1:13,7
|
|
2.
+0:01,3
|
|
3.
+0:02,5
|
|
4.
+0:03,2
|
5.
[11]
O. Pryce
Hyundai I20 N Rally2
+0:03,4
5.
+0:03,4
|
|
6.
+0:03,6
|
|
7.
+0:03,9
|
|
8.
+0:04,4
|
|
9.
+0:04,5
|
|
10.
+0:04,7
|
11.
[ 8]
C. Devine
Škoda Fabia RS Rally2
+0:05,6
11.
+0:05,6
|
|
12.
+0:05,6
|
|
12.
+0:05,7
|
|
13.
+0:06,8
|
|
14.
+0:06,9
|
|
15.
+0:07,5
|
|
16.
+0:07,6
|
|
17.
+0:07,8
|
|
18.
+0:08,1
|
|
19.
+0:08,3
|
|
20.
+0:09,7
|
|
21.
+0:10,0
|
|
22.
+0:10,5
|
|
23.
+0:10,6
|
|
24.
+0:10,6
|
|
25.
+0:10,9
|
|
24.
+0:10,9
|
|
25.
+0:11,0
|
|
26.
+0:11,4
|
|
27.
+0:11,5
|
|
28.
+0:11,7
|
|
29.
+0:12,2
|
|
30.
+0:12,3
|
|
31.
+0:12,3
|
|
31.
+0:12,5
|
|
33.
+0:12,7
|
|
33.
+0:12,7
|
|
32.
+0:12,7
|
|
33.
+0:12,7
|
|
33.
+0:13,1
|
41.
[16]
E. Boland
Ford Fiesta Rally2
+0:13,2
34.
+0:13,2
|
|
35.
+0:13,8
|
|
36.
+0:14,0
|
|
38.
+0:14,1
|
44.
[25]
Sam Mason
Peugeot 208 Rally4
+0:14,1
37.
+0:14,1
|
|
38.
+0:14,3
|
|
39.
+0:14,3
|
48.
[117]
Rob Cotton
Subaru Impreza Sti N11 Spec C
+0:14,4
39.
+0:14,4
|
|
40.
+0:14,6
|
|
41.
+0:14,9
|
|
42.
+0:15,0
|
|
43.
+0:15,7
|
|
44.
+0:15,9
|
|
45.
+0:16,4
|
|
47.
+0:16,5
|
|
46.
+0:16,5
|
|
47.
+0:16,7
|
|
48.
+0:16,9
|
|
49.
+0:17,0
|
|
50.
+0:17,3
|
|
51.
+0:17,5
|
|
52.
+0:17,8
|
|
53.
+0:18,2
|
|
54.
+0:18,9
|
|
55.
+0:19,2
|
|
56.
+0:19,2
|
|
56.
+0:19,3
|
|
57.
+0:19,4
|
|
58.
+0:19,5
|
|
59.
+0:19,6
|
|
60.
+0:20,1
|
|
61.
+0:20,2
|
|
62.
+0:20,8
|
|
63.
+0:21,6
|
75.
[152]
Marc Mayes
Vauxhall Corsa B Kit Car
+0:22,1
64.
+0:22,1
|
|
66.
+0:22,7
|
|
65.
+0:22,7
|
|
66.
+0:23,4
|
|
67.
+0:23,6
|
|
68.
+0:24,2
|
|
69.
+0:24,8
|
|
70.
+0:25,3
|
|
71.
+0:25,5
|
|
72.
+0:25,5
|
|
72.
+0:25,6
|
|
73.
+0:25,7
|
|
74.
+0:26,0
|
|
75.
+0:26,3
|
|
76.
+0:28,5
|
|
77.
+0:29,2
|
|
78.
+0:29,5
|
92.
[149]
Ian Taylor
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
+0:32,2
79.
+0:32,2
|
|
80.
+0:32,5
|
|
81.
+0:33,2
|
|
83.
+0:33,3
|
|
82.
+0:33,3
|
|
83.
+0:33,8
|
|
84.
+0:33,9
|
|
85.
+0:35,1
|
|
86.
+0:38,3
|
|
87.
+0:38,9
|
|
88.
+0:43,4
|
|
89.
+0:44,5
|
|
90.
+0:45,9
|
|
91.
+1:04,1
|
|
92.
+10:15,7
|